2013第十一届中国 ( 广州 ) 国际汽车制造技术及装备展

理由1(行业背景):
庞大的潜在汽车消费市场推动着汽车制造工业的高速发展，汽车材料和设备与汽车制造成本及性能密切相关，优质汽车材料和先进汽车制造设备是汽车工业技术创新的重要基础，也对汽车整体性能的提高有重要的影响。

理由2(上届情况):
汽车零部件市场规模不断扩大，国际汽车业巨头为降低生产成本，也纷纷来华投资建厂， 广州汽车工业已进入了高速发展的新时期， 为汽车材料和汽车制造设备提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。

理由3(展会展望):
“ 2013第十一届中国 ( 广州 ) 国际汽车制造技术及装备展”将依托汽车产业和全球最大的潜在市场资源，全面展示汽车制造产业链各个领域的先进技术及产品，展会涉及汽车制造四大工艺、零部件成型加工设备、车用新材料、汽车模具、发动机生产制造、汽车涂装、工业油品等行业，诚邀全球著名汽车制造商、汽车零配件制造商、汽车材料生产商、汽车制造设备供应商等汇集广州，共襄盛举！有力推动中国汽车制造工业的全面发展。

理由4(展会说明):
欢迎您参加极具国际影响力的汽车制造业的行业盛会—— ciame 2013汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。

理由5(展会说明):
珠江三角洲是我国最发达经济区域，率先在国内进入工业化、信息化、城市化三化阶段，广州作为“珠三角”的中心城市，是华南地区的第一大商业都会，其金融、贸易、运输等服务覆盖所有周边城市，因此服务业发展发达，服务业占国内生产总值55.7%，居国内城市第2位，仅次于北京，并且是国内第2大服务中心。

理由6(行业背景):
广东已成为华南地区最大的汽车生产基地，已形成以广州为制造中心，轿车为重点，零部件为基础，客车及改装专用车为辅助的汽车工业生产格局，以及具有较强产品开发能力和出口竞争力的摩托车产业群。

理由7(上届情况):
广东的高档轿车已具有很强的市场竞争能力。

理由8(展会说明):
珠三角地区已成为汽车工业产业集聚地，已经形成广州经济技术开发区、广州南沙开发区、花都等多个大型汽车零部件配套基地。

理由9(展会说明):
中国汽车工业协会最新统计，2009年上半年国产汽车产销快速增长，分别为599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%，2009年中国汽车销量有望突破1300万辆，将首度超越美国，成为全球第一大汽车消费国。

理由10(上届情况):
2010年中国汽车产销量超过1800万辆，中国汽车保有量将达到7000万辆，2020年中国国内汽车需求量有望超过2000万辆，从而成为名副其实的世界第一大汽车消费市场。

理由11(展会展望):
当今，汽车工业的主体技术正步入转型换代的新时期，汽车技术的发展对汽车材料及汽车制造设备提出了更高的要求，能源和环保问题迫使汽车向轻量化、智能化、节能和环保方向发展，生活水平的提高则要求汽车更安全、更舒适，这些都对汽车材料及汽车制造设备提出了新的要求。

理由12(上届情况):
广州是泛珠三角经济区域 的中心，毗邻港、澳、台， 辐射 东南亚，海、陆、空交通便利，市场辐射面广，经济发达。

理由13(上届情况):
随着丰田、日产、本田的落户，形成了南沙、花都、增城等几个大型的汽车生产及零部件配套基地，一个以日资汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在迅速崛起。

理由14(上届情况):
另外，广州本田第二工厂、东风乘用车公司的相继投产和扩产，韩国现代、法国雷诺、日本日野等项目的上马，广州以轿车为龙头的汽车工业新格局已形成。

理由15(上届情况):
广州已成为中国第二大轿车生产基地，汽车工业已列为支撑广州未来经济发展的支柱产业之一，已形成乘用车、商用车和挂车等 3 个大类，轿车、旅行车、载货车和专用车等多个小类，以轻、小型车为主体，轿车为主导的发展格局。

理由16(展会展望):
广州汽车零部件产业也将与整车产业相互促进，共同发展。

理由17(上届情况):
汽车制造商的投资建厂带动了日资配套零部件厂商的投资热潮，并以广州为中心，向周边的佛山，中山、东莞辐射。

理由18(展会展望):
近几年，广东省致力创造良好的投资环境，扩大吸引外资调整汽车产业结构，汽车生产规模不断扩大，生产能力得到有效提升。

理由19(上届情况):
长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。