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2018第十二届中国国际航空航天博览会（珠海）

基本信息

航展故事——梁广大专访
中国国际航展的蓝天情怀
——专访原广东省委常委、珠海市委书记梁广大
在中国航展的创办史上，梁广大的名字举足轻重。这位原广东省委常委、珠海市委书记，被称为"将国际航展引入珠海的领路人"，对航展有着很深的情结。如今年届八十的老人，聊起20年前筹办航展的经历，依旧细节清晰，兴致甚浓；而听到新一届航展的筹办情况时，也不忘询问几个关键数据，并郑重地记录下来。
今年，第十届中国国际航空航天博览会即将举办，这意味着中国国际航空航天博览会在珠海已经走过了18个年头，也将迎来一个阶段性的圆满。盛会之前，梁广大接受了本刊记者的专访，详述了中国航展的创办之路和他对航展的冀望。
看世界 识航展
梁广大在上世纪80年代初到珠海走马上任，通过香港电视新闻看到巴黎航展、英国范堡罗航展万人空巷的盛况，羡慕不已。"感觉这样的展览很大规模，不是一般的商品交易，看的都是飞机、军事武器、航空航天的产品，很多人参观，红火得不得了。"当时梁广大就想，这样的博览会中国不能办吗？
这样的念头时隐时现了四五年，到1992年，梁广大率珠海政府代表团访问加拿大的苏里市，当时珠海正与之结为姐妹城市。在苏里市的市政厅，梁广大介绍珠海的发展情况，说珠海经济特区要开展铁路、港口、飞机场和大桥等大型设施建设。双方介绍各自的情况后，会议稍作休息，在市政厅里的会客厅咖啡室，一位议员走了过来。"这个人叫马文?亨特，他说市长先生，我向你提个建议，你们建飞机场的时候，能不能把航展的功能考虑进去，我是国际航展成员，国际航空航天博览会是一个很大的商业项目活动，对一个地区，对一个国家都很有好处。他一提，我感觉不谋而合，这个值得考虑"。
回到珠海，梁广大随即向珠海市委、市政府做了结成友好城市的汇报，及谈到举办航展的情况。"大家都觉得挺新鲜，没有人反对，就下决心干！同民航局专家商量，决心把原规划设计机场规模扩大，投资也不多。"再一次回想起当年的雄心壮志，梁广大笑了。
建机场 挨批评
建一个国际性机场，当然是要建好一个跟上时代的现代化机场，同时又是能够办国际航展的机场。当时珠海机场的建设也正好全面展开。国家民航局设计专家是经过诸多方面研究论证的，因此建机场时又耽误了一些时间。
"一开始，民航总局给我们规划的跑道是2000多米，这样的长度要做国际机场显然不够，请求多次后，民航总局同意批准加建到3200米。"梁广大解释说，如果作为普通的民航机场，一般的机场跑道3200米已经很不错了，但考虑到要建一个国际性机场，跑道短了些，应把跑道建到3400米，保险系数高些，就能起降波音747等大型客机。"但考虑到我们珠海的飞机场要举办航展，我总感觉要有区分，不能按照一般的标准建，"梁广大认为，应考虑长远一点好，"所以我又跟工程师再三商量，不如延伸到4000米，这样什么类型的飞机都可以飞了。"
"当时，全国还没有一个机场拥有4000米的跑道，但这几百米的改动，因为未及时向国家主管部门和国务院报告和审批，导致机场建好后，谁也不敢来验收。当时朱镕基总理也在国务院办公会议上批评过我"。为了说明情况，梁广大亲自去北京，向有关部门和朱镕基总理主动作了检讨和自我批评。"我向朱镕基总理汇报，超出最初规划建设机场，目的主要是为了办国际航空航天博览会。除了跑道，机场的导航系统、地勤系统，我们采用的都是世界最先进的。总理问我钱从哪里来？我回答说是从围海造地、卖地和银行借贷来解决的"。
梁广大做完"检讨汇报"后一个星期，朱总理了解情况后，指示国家十几个部门的联合工作组对珠海机场验收。1995年5月，珠海机场正式通航。办航展，场地终于有了，1996年第一次成功举办了国际航空航天博览会。
筹航展 知艰辛
在建机场的同时，珠海还聘请了一个由60多位国内外有关专家组成的顾问团为航展招商。这其中包括当时的国家民航总局副局长沈元康、空军副司令员林虎、总参副总参谋长李景、航空工业总公司总经理朱育理、副总经理王昂、中国航空工业总公司国际贸易局局长汤小平、航天工业总公司新闻办主任张丽辉、中国国际展览中心副总经理陈若薇、中国长城展览公司副总经理张宇等人。尽管中国没有举办过航展，但他们中的许多人曾多次参加世界著名的航展。
另一方面，报批航展的手续也在紧锣密鼓地同时推进中。梁广大本以为只要珠海市里上上下下取得共识下定决心去举办航展，再报批一下民航总局，珠海航展的成功就是指日可待的事情。实际上，从1994年1月22日开始，珠海市政府就向国务院请示，在珠海举办中国国际航空航天博览会，直到1995年5月19日，国务院才给予了正式批复。这此中和此后的曲折经历证明，他们实在是大大低估了办航展的复杂程度。
"后来慢慢才知道，牵扯的部门那么多，有经贸部、贸促会、海关总署、航空工业部、外交部、军委外事部门、总参、空军总部、国防科工委、军委、国务院办公厅、中央办公厅"。梁广大带着一帮人在北京珠海奔波了几乎有一年，拜访了十几个单位，挨家挨户地陈述申办理由，"就是下决心一定要搞起来，当时国家很多部门对航展也是朦朦胧胧，但知道是利国利民的好事，都表示支持。"说到这，梁广大又笑了。"最难的一关是国防科工委。聂力、丁衡高同志是当时的主管领导，他们告诉我，航展关系到外国飞机和武器的进出，事关领空开放和安全问题，他们批不了，要军委主席才可以批，建议我找一下总书记。"
于是，珠海打了一个报告给时任总书记兼中央军委主席的江泽民同志，汇报了航展的整个筹备情况和所遇到的问题。江泽民同志同意珠海举办航展，并在报告上批示了七点意见，指示整个航展的筹备情况要加快。"总书记的批示让我们举办国际航空航天博览会的工作变得畅通无阻，很多部门进一步帮我们落实了不少具体情况，可以说这是一个很关键的因素"。
1995年，国务院总理办公会议讨论决定将航展定为国家行为，通过并成立了航展组委会，明确将中国航展命名为中国国际航空航天博览会，每逢双年在珠海举办。当时，航展组委会主任是国务院副总理吴邦国，梁广大任常务副主任，中央各部委负责人担任组委会成员。
说完申办航展的由来，梁广大感叹了一句，"真的不是那么容易，好多人不知道其中艰辛。航展中间有几届珠海办得不是那么积极，有些大城市对其又虎视眈眈。确保航展在珠海举办是国家对世界的承诺，办好航展也是珠海对国家的承诺。"

展品范围

(1) 飞机
(2) 运载火箭、航天器、有效载荷、地面设备及有效载荷的应用
(3) 飞机、导弹的动力装置
(4) 机载武器及导弹、武器装备及相关的火控系统
(5) 飞行管制及导航辅助设备（空中及地面设备）
(6) 机场设备及交通管制系统
(7) 机载设备及用于训练、操作和维修的相关材料
(8) 防空系统
(9) 与1-8项有关的零部件及组装配件
(10) 1-9 原材料、工业材料以及与1-9项分类相关的检测、控制服务设备
(11) 航空航天科研发展机构
(12) 其它与上述展品有关的服务及活动

主办信息

组织单位
珠海航展有限公司

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