未来十年 我国通用飞机保有量量获将增至5至10万架

      从北京迁至珠海的中航通用飞机有限责任公司发布消息称，该公司已将珠海、贵州、石家庄、荆门、深圳确定为其５大核心基地，通过展开通用飞机制造业、通航运营与客户支持，新材料、航空及汽车零部件等4大核心业务，将争夺我国对通用飞机每年需求5000架的潜在市场。

      据了解，通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞机的总 称。目前全世界共有32万架通用飞机，其中美国约占其中75%的份额，我国的这一产业以往仅利用各家航空企业的富余能力来进行研制和生产，导致产业规模 小、产业成熟度低。我国目前通用飞机在册数量仅为900架，与我国的大国地位极不相称。

     据中航通用飞机有限责任公司总经理孟祥凯介绍，未来数十年内，随着社会经济的进一步发展，以及空域的逐 步开放，我国通用飞机保有量将上升到5至10万架。中航集团已提出在2020年实现万亿目标，其中，通用飞机产业占其中约10%的比重。近万架的产量约占 全球总需求量的10%以上。为此，中航通的目标已定为用５年的时间形成完整的通用航空产品谱系和产业链，形成活塞、涡桨和喷气式飞机的产品谱系，覆盖运 动、农林、多用途和水陆两栖飞机以及中轻型公务机等系列用途，将这些产品推入国际市场并保持盈利，实现通航运营规模和效益国内第一，公司实现整体上市。

     孟祥凯透露，为了实现这个目标，该公司一期规划的产品主要分3类：一是运5B、"小鹰"500、"海 鸥"300等已批量投产的飞机型号；二是运15-2000、"蛟龙"600等新研发的飞机型号，其中运15-2000是即将研发的９－１５座新型涡桨通用 飞机，航程和商载都会有很大的提高，而"蛟龙"600作为一款单船身四发涡桨综合救援飞机，将成为世界上最大的一款水陆两用飞机。根据市场调研，"蛟 龙"600在国内近期需求量在20架左右，未来15年，国内市场的需求量可达60架；第三类，则是通过国际并购和国际合作研发的先进公务飞机。

     飞机的主要部件都是由复合材料构成，可见复材行业的未来潜力！