航运业持续低迷 亚洲物流双年展论坛将出招

      一阵萧风一阵瑟，转眼冬至以至，航运业似乎也感受到了寒冬的“寒意”。整个行业在金融危机后遭遇了一波三折。尽管去年行业有所复苏，今年却遭遇了二次探底。

      面对日益加深的市场危机，日本最大的船公司之一商船三井董事长武藤幸一（Koichi Muto）日前表示，在单家船公司都面临财政窘境的情况下，日本3大船公司分拆集装箱业务并合并为一家企业乃是可选项之一。此论调的基础在于，所有主流船 公司，包括商船三井的集装箱业务都在亏钱，仅商船三井一家预计今年将亏损40亿日元（折合5100万美元），以至于从长期来看不可持续。于是各船公司纷纷加入联盟向合作伙伴租赁超大型集装箱船。如果三家日本船公司分拆他们的集装箱业务并合并，这家“公司”将一跃成为全球第四大船公司。

      另一种论调则提出：集装箱航运业已经到了或者接近一个临界点，闲置船或许有益，尽管业绩有差异，但不论是亏了钱的还是赚了钱的都难有意愿率先减投。对亏损 的船公司来说，如果其他人不效仿，撤线撤运力只会自伤其身。它们撤出的运力将很快被竞争对手吸收，反而壮大了后者实力。而仍然在赚钱的船公司也不会坐看自 身优势丧失。因而业内人士对此论调的褒贬不一。