德尔福为何冷落车展？

【好展会网  车展专题】 全球规模最大的汽车零部件供应商之一的德尔福汽车系统公司，不仅没有参加今年的上海车展，也无心参加今年底在上海浦东举办的汉诺威车展；当被问及是否打算参加明年北京车展时，德尔福有关人士回答：“有关明年的参展计划，现在还没有确定。” <br />　　此前德尔福一直参加在北京和上海举办的汽车展，每次都花费了大量的人力、物力和财力。在历届的车展中，德尔福的展位面积都占据100到150平方米，不仅聘请国外先进的设计公司，还从美国和新加坡进口部分材料。但据德尔福中国公关经理蒋健介绍，根据对以往展览的效果评估，支出和效果的比率没有达到期望值，所以，“今年我们没有参加上海车展。” 　 作为汽车零部件供应商，德尔福汽车系统的主要客户是整车生产厂，参与其产品采购决策的都是汽车行业的专业人士，所以德尔福一般选择主要观众是专业人士，从而有针对性地宣传公司的最新发展和产品的最新技术；而目前中国的一些车展虽然也吸引了一部分的专业观众，但大多观众仍然是非业内人士。 <br />　　不过，德尔福并没有减少宣传方面的投资，而是尝试了新的做法。比如，因为不同的整车生产厂对技术和产品的要求不同，德尔福用技术展示会的形式取代了展览会，遵循“跟着客户走”的原则，到每个客户的“家门口”，展示为这个特定的客户专门开发的新技术以及与其有关的德尔福的新发展。 <br />　　实际早在两年前，德尔福便在上海大众、通用等几家汽车厂举办过技术展示会，当年那辆装备着德尔福领先产品和技术的covette车给人们留下了很深的印象。“这样，通过邀请客户中的专业人士参加德尔福为他们度身定制的技术展示会，效果比起展览会来就显得更好，针对性更强，也更直接。”蒋健说。 <br />　　而且在每次的展示会上，德尔福都邀请专业人员试驾。今年7月份，在巴黎举办的技术展示会上，德尔福便准备了20多辆特制车。下半年，德尔福还要在沈阳金杯、长春一汽和东南地区的一些厂家办技术展。据统计，投入一次车展的费用至少可以办4至5次技术展；而且，与车展相比，展示会更灵活，动态感更强，可以在不同的地方搞不同形式的技术展。 <br />　　另据德尔福售后市场部高级总监约翰—帕森第介绍，从通用汽车独立出来后，德尔福便制定基本策略：其一，发展以汽车零部件为主的主营业务，继续为现有的客户提供最好的服务，同时也发展更多的非通用客户；其二，快速进入市场，和整车生产厂从车型开发时就开始携手合作，抢先了解客户和汽车市场的最新要求。也许，德尔福在中国市场上的行为正是其全球经营策略变化的反映。
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