昆民超标电动车在公路上“大放厥词”

       如今，作为昆明市民最重要的代步工具，电动自行车保有量早已超过了百万。随着城市的发展和道路交通的扩张，电动车的安全隐患也日益凸显。去年9月初《昆明市电动自行车管理规定（草案）》出台，要求从今年1月1日开始淘汰超标车。规定一出，便引起行业内外一片哗然。记者调查后发现，目前市场上的超标车依然“大行其道”，一些业内人士也对在今年之前淘汰所有的超标车表示出了怀疑。

      按照《草案》规定，超标车是指最高时速超20公里、整车重量超40公斤的电动自行车。而目前昆明市场上销售的电动车，95%以上均属于将被淘汰的超标车。
      去年9月初，昆明市政府常务会审议通过了《昆明市电动自行车管理规定（草案）》（以下简称《草案》），并于明年1月1日开始实施。规定中最受关注的便是超标的电动自行车从明年起将无法注册上路。按照《草案》的规定，超标车指的是最高时速超20公里、整车重量超40公斤的电动自行车。事实上，就目前昆明市场上销售的电动车而言，95%以上的电动自行车均属于将被淘汰的超标车。
      《草案》出台后，昆明市的电动自行车市场究竟发生了怎样的变化？日前，记者走访了西昌路的多家电动自行车卖场后发现，这些卖场所销售的电动自行车重量大多数都超过了40公斤，均属于《草案》中的超标车。昆明一家电动自行车店的销售经理肖先生表示，目前市场上电动自行车使用的基本都是铅酸电池，如果要符合“20公里、40公斤”的国标，这些电池的蓄电量支持的往返里程数仅在10公里左右。随着昆明城区逐渐扩大，使用者对里程数需求不断提高，因此厂家只能不断升级电池型号，如此一来，重量很容易就会超过40公斤。
      对此，从事电池代理的首先生告诉记者，电动自行车要控制在40公斤以下，电池重量就不能超过10公斤，现在的铅酸电池重量普遍在15公斤左右，如果非要减少重量，只能以减少蓄电量为代价，但这样又会影响到电动车的实用性。