展会
第十届中国隧道桥梁国际峰会
【好展会网 交通设施专题】
(好展会网 交通设施专题 )
2016年3月17-18日
中国 珠海银都（嘉柏）酒店
展示隧道桥梁建设的国际领先技术，运营理念和养护维修解决方案
搭建隧道桥梁行业海内外深度交流的独家平台
部分演讲嘉宾
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孙钧
同济大学教授
中国科学院院士
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Martin C. Knights
全球隧道工程总监,
隧道及地表工程科学实践技术全球高级总监
CH2M HILL
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Kim. Smedegaard Andersen
沉管隧道负责人
费马恩隧道
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Alun Thomas
隧道部门总经理
Ramboll
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颜文晖
主席
世界桥梁抗震协会
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王振信
顾问
上海申通地铁
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朱雁飞
总工程师
上海隧道股份
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桥本正
所长
日本地域地盘环境研究所
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苏权科
总工程师
港珠澳大桥管理局
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Saibaba Ankala
总工程师
印度铁路
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秦大航
北京市市政工程设计研究总院有限公司
桥梁专业总工程师
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肖汝诚
教授
同济大学
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会议焦点
l 聚焦超级工程项目和城市规划，聆听多方观点与解析
l 及时追踪项目规划和在建工程的最新动态
l 突出桥隧设计和施工中的最新技术和发展
l 评估在役桥隧项目的设计理念，研究安全养护和健康检测措施
l 精心安排的一对一见面和交流机会，给您更高效的互动参与体验
l 多场主题型讨论，开启头脑风暴模式
会议介绍
2025年前，亚洲基建市场份额将占全球的60%。 在中国，“十二五”规划加快了基础建设的步伐，交通建设实现了跨越式的发展，全国公路总里程达446.39万公里，铁路营业里程达11.2万公里，其中高铁营业里程达1.6万公里。大批的跨江跨海及各种复杂地形工程的出现推动着中国的桥梁隧道水平迈向强国之列，先进的盾构技术，隧道的安全运营及绿色环保的理念一直受到业界关注，工业化标准化也是国际当前研究方向。 在桥梁建设领域，桥梁安全耐久问题是全球关注的焦点，于此同时，国内大批的低等级公路改扩建项目使防腐加固和养护维修受到广泛的关注。
作为隧道和桥梁领域的重要国际性盛会，由亚洲隧道与桥梁协会主办的第十届中国隧道与桥梁国际峰会将回顾、总结、推广过去一年来这一领域里所取得的创新成果，其使命即为这一领域的专家、学者和企业界人士提供一个理论研究和成果交流的学术平台，本届会议将特邀国内外数位在此领域学术卓越的学者专家做精彩的主题报告。
聚焦最新工程项目的设计规划，介绍隧桥工程领域中的最新技术，新材料和新设备的应用，项目工程的安全运营与绿色环保理念等方面。通过两大分会场的信息流动，在分享市场信息和顶尖技术的同时，也为国内外众多决策者及与会人员提供行业内交流互动的良好平台
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谁应该参加
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来自
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● 主席/总裁/副总裁
● CEO/行政总监/总经理
● 首席操作官
● 首席技术官
● 总工程师
● 战略发展总监
● 商务发展总监
● 市场/销售总监
● 采购总监
● 投资者和银行人士
● 工程/法律/财务人士
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● 隧道、桥梁勘察设计单位
● 隧道、桥梁建设单位
● 隧道、桥梁运营和维护单位
● 隧道、桥梁建设与维护主管部门
● 隧道、桥梁承包商
● 工程咨询公司
● 大桥管理局
● 项目设计软件单位
● 材料供应商
● 仪器制造商/代理商
● 设备制造商/代理商
● 技术和方案解决单位
● 投资银行
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第三天 会后考察
港珠澳大桥人工岛
在港珠澳大桥项目中，岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道，海底隧道由33个巨型沉管组成。本次参观将前往珠海口岸人工岛参观。
马骝洲隧道考察
马骝洲交通隧道是横琴岛的第三通道，该项目位于珠海市南湾城区和横琴新区，海底隧道横跨马骝洲水道，通道路线全长2802.73米，工程分为南引道、北引道和海底隧道三部分。其中，海底隧道部分要穿越马骝洲水道，总长约1.1公里，运用超大直径泥水平衡盾构“任翱号”，是施工难点，也是国内首条超大直径海底盾构隧道。
因涉及珠海澳门边防问题，2016年1月底之前将会确认最终考察名单；
如因天气原因临时取消港珠澳大桥桂山岛参观，将会安排室内讲解以及坐车前往港珠澳大桥参观，马骝洲隧道作为备选方案。
议程中的在建项目及拟在建项目
港珠澳大桥沉管隧道
港珠澳大桥是在建的世界最长的跨海大桥，该桥跨越伶仃洋、东接香港特别行政区、西接广东珠海和澳门特别行政区。这项工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。主体工程采用桥隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案大桥于2009年12月正式开工，总长约55公里，为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东西人工岛由沉管法建造的总长5664米海底隧道连接，是当今世界综合难度最大的沉管隧道之一。
沪通铁路长江大桥
沪通铁路长江大桥，位于江苏省南通市，采用公铁合建，集沪通铁路、通苏嘉城际铁路和锡通高速公路于一体，全长11.072公里，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江公路大桥40公里，铁路为四线，公路为六车道。建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。2014年3月1号，沪通铁路长江大桥正式开工，建设工期为5年半。
Crossrail
Crossrail铁路线是英国最为雄心勃勃的计划———伦敦东西横贯铁路——一直由伦敦的市长鲍里斯•约翰逊（Boris Johnson）牵头。它横贯首都中央地区与主要伦敦地铁站交汇并伸展到大伦敦以外东西两则的市郊地区及希思罗机场。经历数十年的筹划后铁路于2009年动工，这是同时期欧洲内规模最大的铁路基建项目，工程主要集中于路线贯穿市中心的部分。计划的目标是提供频密的通勤和市郊与市中心接驳铁路服务。在伦敦地下挖掘提供10个新站长达118公里（73英里），包括在伦敦地下挖掘42公里新隧道（26英里）。
三元桥大修工程
北京三元桥“换梁疗伤”从工程启动到结束，整体置换工作仅仅持续了43小时。在大城市重要交通节点上一次性完成了大型桥梁的整体置换架设，在国内属首次、在国际上技术领先。这次成功地运用千吨级驮运架一体机实现了1350吨桥梁整体换梁，创造了大吨位整体换梁新技术范例，创造了新的北京建桥速度。
渝黔高铁天坪隧道
渝黔高铁，即渝黔铁路新线，北起重庆市，经遵义市后向南到达贵阳市，线路全长345公里，是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分。天坪隧道位于贵州省桐梓县境内，全长13978米，为渝黔铁路控制性Ⅰ级高风险隧道，地质条件复杂，区域内穿越高瓦斯、高地应力、高地温、断层破碎带、岩溶突水突泥、膨胀性岩土等多种不良地质于一体，属于三高多变的高风险隧道，可谓“五毒俱全”，为中国首条高铁高瓦斯隧道。
德国-丹麦费马恩通道
费马恩通道长达14.7公里，理解德国和丹麦两地，建成后将会是世界上最长的公铁合建隧道。它将采用沉管隧道技术，除了长度外也将成为世界上同类隧道中最安全最先进的。
珠海马骝洲隧道
马骝洲交通隧道是横琴岛的第三通道，该项目位于珠海市南湾城区和横琴新区，海底隧道横跨马骝洲水道，通道路线全长2802.73米，工程分为南引道、北引道和海底隧道三部分。其中，海底隧道部分要穿越马骝洲水道，总长约1.1公里，是施工难点，也是国内首条超大直径海底盾构隧道。
会议日程
第一天上午 主会场
聚焦超级工程项目，掌握国内外桥隧先进理念
0900现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景
肖汝诚，教授，同济大学
0930深中通道项目介绍及最新进展
深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥。计划采用东隧西桥的线位方案，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。该工程目前正在进行环评公示，预计2017开工，工期6年，建成后将成为连接珠江东西岸的重要通道。
1030 茶歇及一对一
1100港珠澳大桥人工岛和沉管隧道难点
港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥岛隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。海中桥岛隧工程采用石散石湾-拱北/明珠线位方案，全长35.6公里，其中香港段长约6公里；粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里。主体工程采用桥岛隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛边缘距粤港分界线约150米，两人工岛最近边缘距离约5250米。
苏权科，总工程师，港珠澳大桥管理局
1130大跨径桥梁的设计与施工-沪通铁路长江大桥
沪通铁路长江大桥，位于江苏省南通市，采用公铁合建，集沪通铁路、通苏嘉城际铁路和锡通高速公路于一体，全长11.072公里，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江公路大桥40公里，铁路为四线，公路为六车道。建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。2014年3月1号，沪通铁路长江大桥正式开工，建设工期为5年半。
高宗余，总工程师，中铁大桥勘测设计院
1200 午餐及交流
第一天下午 隧道分会场
隧道设计与施工风险控制
1400 应用大尺度让压锚杆整治隧道大变形地质灾害的工程实践
孙钧，中科院院士，同济大学
1500 茶歇
1530 环保材料用于隧道加固，解决隐患底层问题
巴斯夫浩珂
1600 德国丹麦费马恩隧道的最新进展
费马恩通道长达14.7公里，理解德国和丹麦两地，建成后将会是世界上最长的公铁合建隧道。它将采用沉管隧道技术，除了长度外也将成为世界上同类隧道中最安全最先进的。
Kim Smedegaard Andersen, 沉管隧道总监，费马恩通道,
1630 小组讨论：沉管隧道技术及浮式隧道的可行性探讨
苏权科，总工程师，港珠澳大桥管理局
Kim Smedegaard Andersen, 沉管隧道总监，费马恩通道,
杨文武，总经理，AECOM
沈永芳，教授，上海交通大学海洋水下工程科学研究院
Dr. Alun Thomas，隧道部门总监，Ramboll
1700 第一天会议结束
第二天上午 隧道分会场
隧道安全运营消防通风防排水
0900 隧道的全寿命设计及管理
0930 隧道防水解决方案
André de Graaf, 经理, 特瑞堡
1000 茶歇
1030 高铁高瓦斯突出隧道-天坪隧道的在建设中的风险及安全管理
项目简介
煤矿施工的安全保证系统引入
特长高风险铁路隧道瓦斯抽排、大断面风门的使用
常规设备防爆改装应用
张忠爱，副总经理，中铁隧道一处
1100隧道的防排水观
防排水原则
近期的重大工程
总结
王振信，顾问，上海申通地铁
1130 越江隧道的设计与施工技术
中国越江隧道工程的建设概况
已建成的几条长江隧道的设计施工经验及相关技术总结
运营全过程风险分析及规避
案例
张迪，副总工程师，中铁第四勘察设计院集团有限公司
1200 午宴
第二天下午 隧道分会场
隧道机械化掘进盾构技术创新
1400 复杂地质及相应在软土中地铁建设技术
桥本正，总监，地质研究所
1430 高强度螺纹钢筋在隧桥中的应用
Sajeesh Kumar，总监，Asia Bar System
1500 茶歇
1530 矩形盾构解决城市核心区地下空间集约化利用
应用背景
核心技术介绍-多刀盘全断面切削系统，推进系统，防背土装置
工程案例
李刚，副总工程师，上海隧道股份
1600 设计和建造悉尼西北铁路连接时遇到的挑战
Dr Jim Yang，地质和隧道总监，Arcadis
1630近年来伦敦主要隧道项目中的经验分享
Crossrail及BIM应用
其他工程案例
Martin Knights，隧道与地球工程总监，CH2M
1700 第二天会议结束
第一天下午桥梁分会场
桥梁设计与施工及健康监测
1400减少桥梁危害的抗震设计与技术运用
地震和其他自然灾害带来的挑战
减少地震危害的方法
多危害设计标准
Philip Yen，主席，国际桥梁地震协会
1430 用于桥梁设计，施工，养护和预算规划的整体智能系统
Meri Givon, 总裁，GIV
1500 茶歇
1530 北盘江特大桥BIM设计
胡京涛，桥梁BIM技术总工程师，中铁二院
1630 小组讨论：桥梁耐久性分析-调查和修护
1700 第一天会议结束
第二天上午桥梁分会场
桥梁养护改造加固升级
0900先进的桥梁结构无损检测技术以保障桥梁结构寿命
国内无损检测技术现状
无损检测技术的发展
实例
0930桥梁加固设计
项贻强，交通工程研究所，浙江大学
1000 茶歇
1030桥梁策略管理及延长桥梁寿命的策略
Ankala Saibaba，总工程师，印度铁路
1100港珠澳大桥管理和养护研究
长连跨大桥的耐久性研究
钢受力制作
运营安排
杨昀，桥梁技术研究中心副主任，交通部公路科学研究院
1200 午宴
第二天下午桥梁分会场
桥梁设计施工技术和创新材料
1400 波形钢腹板组合结构桥梁的实践和应用
周良，总工程师，上海城建设计研究总院
1430桥梁上部结构整体置换工法-43小时三元桥大修
城市交通拥堵是大城市的通病。治堵成为各大城市管理者最为“头疼”的问题。桥梁维修、加固、改造工程对本已不堪重负的城市交通来说更可谓雪上加霜。当危桥需要置换上部结构时，长时间的中断交通更使得政府、交通主管部门承受巨大的社会压力。
工程遇到的最大的问题不是桥梁结构本身，而是交通高峰期不能长时间中断交通。快速施工将成为制约工程设计、实施最为关键的问题。
秦大航，桥梁专业总工程师，北京市市政工程设计研究总院有限公司
1500 茶歇
1530桥梁混凝土性能长期演变与跟踪观测技术
赵尚传，桥梁技术研究中心副主任，交通运输部公路科学研究院
1600老桥防船撞设计与评估
陈国虞，研究员，上海海洋钢结构研究所
1630 小组讨论：桥梁材料的创新发展
1700 第二天会议结束
若需要了解会议的详细信息和参观考察行程，请联系大会组委会！
第十届隧道桥梁国际峰会组委会
Mobile: +86 18702131185
Phone: +86 21 6180 8505*205
Fax: +86 21 6180 8511
Email:kevin.sun@merisis.cn
Web:www.merisis-asia.com
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